MG 5 تسجل زيرو في اختبارات التصادم الاسترالية مع معدلات أمان ضعيفة

اختبار السيدان MG 5 

تم اختبار سيارة السيدان MG 5 التابعة لشركة SAIC بواسطة البرنامج الأسترالي لتقييم السيارات الجديدة (ANCAP). ونتيجة لذلك، لم تحصل على أي نجوم على الإطلاق، مما يشير إلى مشكلات في سلامة الجيل السابق. ووفقاً لـ ANCAP، فقد أخطأت MG في تقدير توقعات السلامة للمستهلكين اليوم.

 

MG 5 سيدان صينية تباع في دول عديدة

وإم جي 5 هي سيارة سيدان مدمجة تُباع في العديد من البلدان تحت اسم إم جي جي تي. وتبلغ أبعادها 4675/1842/1473 ملم مع قاعدة عجلات 2680 ملم. وتأتي بمحرك ICE سعة 1.5 لترًا بقوة قصوى تبلغ 127 حصانًا. كما أنها تمتلك محرك توربيني بنفس السعة وقوة 178 حصان. تم طرح MG 5 في سوق السيارات الأسترالية في أغسطس 2023. والآن، تم تقييم سلامتها من قبل البرنامج الأسترالي لتقييم السيارات الجديدة، مما كشف عن نتيجة مروعة.

تأسيس ANCAP الاسترالية في 1992

تأسست ANCAP في عام 1992 كتصنيف مستقل للسلامة في أستراليا ونيوزيلندا. ويظل قريبًا من برنامج Euro NCAP فيما يتعلق باختبارات التصادم وعملية التقييم. وهي تشمل حماية الركاب البالغين، وحماية الركاب الأطفال، ومستخدمي الطريق المعرضين للخطر، ومساعدة السلامة.

نتائج اختبار التصادم ام جي 5

النتيجة الإجمالية لـ MG 5 هي صفر نجوم. حصلت على 37% في فئة حماية الركاب البالغين. ظلت مقصورة الركاب مستقرة أثناء اختبار الإزاحة الأمامية. لكن انحراف صدر السائق تم تصنيفه على أنه ضعيف. تصبح الهياكل الموجودة في لوحة القيادة هي المصدر المحتمل للإصابات. ونتيجة لذلك، سجلت MG 5  نقاط0/8 في كل من الاصطدامات الأمامية والاصطدامات بالعرض الكامل. وفي اختبارات الاصطدام الجانبي والعمود المائل، حصلت على 6/6 و5.59/6 نقطة. سجلت الحماية من الإصابة 1/4 نقطة. حصل التأثير الجانبي البعيد على 0/4.

 

MG 5 تحصل على 58% في حماية الأطفال

وفي فئة حماية الركاب الأطفال، حصلت إم جي 5 على نسبة 58%. العيب الرئيسي لهذا النموذج هو التحميل العالي على رأس ورقبة دمى الأطفال. أشار خبراء ANCAP إلى الافتقار إلى جهود التصميم لمنع إصابة ركاب المقعد الخلفي في سيناريوهات الاصطدام الأمامي والجانبي. 

MG 5 تحصل على 42% في حماية مستخدمي الطرق

حصلت MG 5 على نسبة 42% في فئة حماية مستخدمي الطرق المعرضين للخطر. قدرت ANCAP حماية الرأس بـ 9.95/18 نقطة. حصلت حماية الركبة والحوض على 5.6/9 و4.5/4.5 نقطة على التوالي. ومع ذلك، كان أداء مكابح الطوارئ الذاتية في MG 5 محدودًا للغاية. لا يمكنه التعرف على المشاة. وأصبح الأداء الضعيف لنظام AEB سبباً في انخفاض الدرجة في فئة مساعد السلامة بنسبة 13% فقط.

 

وسائل سلامة MG 5 متأخرة عن الموديلات المماثلة

في البيان الصحفي، أكد خبراء ANCAP أن وسائل السلامة في MG 5 تتأخر عن كل سيارة جديدة معروضة للبيع اليوم ببضعة أجيال. ويأملون أن يروا تحسينات كبيرة تم إجراؤها على هذا النموذج في المستقبل.